Airbus Helicopters a reçu la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) pour l'hélicoptère H160, marquant une étape importante dans le développement de l'hélicoptère et sa position pour entrer sur le marché américain.
Le H160 est un giravion révolutionnaire de classe moyenne qui établit une nouvelle référence en termes de sécurité, de confort et de performance environnementale. Il est doté de technologies de pointe, notamment des pales de rotor Blue Edge réduisant le bruit, un rotor de queue Fenestron incliné pour une plus grande charge utile et la suite avionique Helionix d'Airbus Helicopters pour réduire la charge de travail du pilote.
Le H160 a déjà reçu la certification de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) en juillet 2020 et s'est avéré être un choix populaire pour les clients du monde entier. Airbus Helicopters a reçu des commandes pour plus de 100 H160 de clients du monde entier, dont plus d'une douzaine de clients américains. Le H160 est entré en service au Japon, au Brésil, en Arabie Saoudite et en Europe et la flotte a accumulé plus de 1700 heures de vol.
Le H160 est un hélicoptère polyvalent idéal pour effectuer une variété de missions, y compris le transport offshore pour l'industrie de l'énergie, l'aviation privée et d'affaires, les services médicaux d'urgence, le transport commercial de passagers et les services publics tels que la recherche et le sauvetage et l'application de la loi. Avec sa portée, sa vitesse et son efficacité exceptionnelles, le H160 offre un niveau supérieur de performances et de flexibilité aux opérateurs.
Des plans sont en cours depuis plusieurs années pour assurer une mise en service en douceur du H160, y compris l'ajout annoncé précédemment du premier simulateur de vol complet (FFS) H160 de niveau D en Amérique du Nord. Le FFS devrait être prêt à être utilisé dès le second semestre 2025 et sera situé au centre de simulation Helisim à l'intérieur des installations d'Airbus Helicopters, Inc. à Grand Prairie, au Texas.
L’H160 et l’innovation
Le H160 est une conception révolutionnaire, offrant aux clients le plus haut niveau d'innovation, intégrant jusqu'à 68 brevets différents pour un changement d'étape du client. L'avion a été développé à l'aide de trois prototypes et de deux plates-formes de test - le zéro hélicoptère dynamique et le zéro hélicoptère système - pour garantir le plus haut niveau de maturité avant l'entrée en service.
Ce giravion est doté de caractéristiques de sécurité améliorées et établit une nouvelle norme en matière de confort des passagers. Les innovations comprennent la suite avionique Helionix développée par Airbus pour réduire la charge de travail du pilote, le Fenestron® incliné pour une charge utile plus importante et une attitude plate en vol, et des pales de rotor Blue Edge™ à réduction de bruit pour des opérations plus silencieuses.
Les clients apprécieront également de voler plus confortablement avec une augmentation du volume par passager par rapport aux autres hélicoptères bicylindres moyens, ainsi que des fenêtres plus grandes, créant la cabine la plus lumineuse de sa catégorie.
Sécurité et confort améliorés
Le H160 est l'un des hélicoptères les plus avancés au monde sur le plan technologique, conçu et construit pour offrir les plus hauts niveaux de sécurité opérationnelle tout en offrant un confort inégalé pour les giravions de sa catégorie.
Il dépasse les exigences des réglementations les plus récentes et les plus exigeantes (normes de certification européennes EASA CS-29) et les directives les plus strictes de l'Association internationale des producteurs de pétrole et de gaz (IOGP 690 et les meilleures pratiques CAP).
Pour les pilotes, la conscience de la situation très importante est considérablement améliorée grâce à la visibilité accrue du cockpit du H160, ainsi qu'à l'assiette plate de l'hélicoptère dans toutes les phases de vol, y compris pendant l'atterrissage et le vol stationnaire. La suite avionique Helionix d'Airbus Helicopters offre une vue tout-en-un des données appropriées chaque fois que l'équipage de conduite en a besoin, ce qui réduit sa charge de travail.
Dans la cabine, le H160 offre la conduite la plus douce dans toutes les applications de mission, des médecins traitant les patients MEDEVAC au transport des équipages vers les plates-formes pétrolières et les vols avec des passagers VIP. Sa cabine est spécialement conçue pour offrir un environnement spacieux et confortable.
Concept d'assistance amélioré
Des publications techniques 3D et des outils de dépannage numériques simples donnent aux techniciens de maintenance les informations nécessaires pour entretenir cet avion au plus haut niveau, même loin de la base de maintenance. Les services connectés tels que FleetKeeper, les logcards numériques et Flight Planner, permettent aux clients de gérer leurs opérations de manière transparente. Les emplacements des équipements ont été optimisés pour l'accessibilité, tandis que l'accès facile au grand pont supérieur, l'accès au moteur via un panneau pare-feu et le retrait facile des capots du moteur et de la boîte de vitesses principale font partie des innovations du H160.
Avec son plan de maintenance léger aligné entre moteur et avion, le H160 offre des coûts d'exploitation optimisés et un nouveau standard de disponibilité. Avec une faible consommation de carburant, des coûts de maintenance optimisés et une vitesse de croisière plus rapide, le H160 ouvre la voie à la compétitivité économique par rapport aux autres hélicoptères de sa catégorie. Le H160 a été conçu pour être entretenu de manière autonome, même loin du lieu de maintenance. Cela élimine la nécessité d'un retour à la maison tous les soirs.
Avec une consommation de carburant inférieure de 15 % par rapport aux giravions de la génération précédente, le H160 s'inscrit pleinement dans l'engagement du secteur de l'aviation à améliorer sa durabilité. L'hélicoptère est certifié pour fonctionner avec 50 % de carburant d'aviation durable (SAF)/biocarburant.
Contribuant au profil de fonctionnement plus durable du H160, les pales distinctives du rotor principal Blue Edge avec des pointes à double balayage qui réduisent l'interaction pale-vortex pour une efficacité aérodynamique accrue et des niveaux de bruit plus faibles. La dernière version du rotor arrière caréné Fenestron© d'Airbus réduit l'empreinte sonore du H160 tout en améliorant ses performances. Ensemble, ils contribuent à faire du H160 l'un des hélicoptères les plus silencieux de sa catégorie - bruit extérieur réduit de -15 dBA.
Photos : 1 H160 aux USA @ Airbus Helicopters 2 & 3 le H160 à EBACE 23 @ P.Kümmerling
コメント